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柱塞泵油泵维护保养： 

（1）要将吸入与排出侧的螺丝拧紧。 

（2）经常清洗吸入端的过滤器。 

（3）吸入和排出阀的漏损会减少往复泵的排量，在停工时间较长时，

应进行调节，检查阀座，阀座上的" O "型密封圈，阀芯，弹簧是否磨损，必要时更换。

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派克PV系列液压油泵技术参数说明

柱塞泵油箱设计应考虑有合理的容积，能***泵在正常的油温下工作，充分考虑地区不同和工作性质差异，必要时应加冷却和加热装置。

柱塞泵油箱进气口应装有空气过滤器，其余部分须密封，以免灰尘进入油箱，箱内应设置隔板来回油时带来的气泡，隔板上装有80目滤网。

液压应在回油部分设置10μ～20μ的精滤器，以维持油液清洁。（泵泄漏油管不准装精滤器，以免使壳体腔压力增大，造成骨架密封处漏油。）

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Parker派克PV系列轴向柱塞泵使用说明及注意事项：
液压工作液
推荐使用优质的矿物油基液压油，如：符合标准DIN 51524 第2部分规定的HLP油液。

对于一般用途，要求Brugger值大于30N/mm2;

而对于重载液压设备和快速循环及/或存在重载动态负荷的液压系统，

则大于50N/mm2,Brugger值的测定应符合DIN51347-2的规定。
粘度
正常工作时，油液的粘度范围应为16至100mm2/s(cst),启动时允许的粘度为800mm2/s(cst)。
过滤要求
为使液压泵和系统中其它液压元件能程度地发挥其功能和延长使用寿命，应对工作油液采取***过滤措施，

以保护系统免受污染，油液的清洁度采用按IS0 4406:1999 规定的IS0固体颗粒污染度等级给予评定，

并使用过滤器对油液进行过滤净化，过滤器滤芯的质量应符合IS0 相应的标准的规定。
对于一般的液压系统，***其满意地工作所要求的油液污染等级不高于IS0 4406 ：1999规定的20/18/15。
若要求能***液压元件的长使用寿命，则油液的污染度等级不高于IS0 4406:1999规定的18/16/13。
密封件
查阅液压液的技术条件，检查其与密封材料的化学相容性。
检查密封材料的适用温度范围，并与系统工作及环境的温度范围相比较。
注意：
油液温度将出现在液压泵的泄油口处，可比油箱温度高25℃。

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派克PV系列液压油泵订货编码说明

液压泵是飞机液压系统的核心部件．其功用是：向飞机液压系统提供高压油液，并在系统工作完毕后自动将供油量调节到零，以达到卸荷的目的。

使用中，对于液压泵除应***其密封性良好外，主要要求它在规定的转速和出口油压下，其供油量应达到规定值，以适应系统收放工作的需要。 

液压泵长期使用，内部零件（柱塞、分油盘、调节套筒、导向杆等）磨损而使间隙增大，在正常情况下，磨损比较缓慢。

如果油液不清洁，含有杂质、水分而使零件之间的油膜和受到破坏，或者油墨变质、温度升高而是润滑性变差，磨损就会加剧。

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油泵安装时应尽可能考虑使油箱液面高于泵的进油口。也可将油泵装在油箱上自吸。

进油管应尽可能短而粗，弯头最多不超过二个。泵的自吸高度不应大于500mm或自吸真空不大于0.016Mpa。

条件许可的话，应尽可能采用如图a的方法安装油泵。 

本系列油泵的工作用油液推荐采用低凝液压油、抗磨液压油、航空液压油及精密机床液压油等。

正常工作油温为15～65℃，理想工作油温50±4℃，运动粘度为27～43mm2/S油液在正常工作温度下工作，

应***其运动粘度在65℃时不低于27mm2/S，15℃时不高于43mm2/S。

冷启动时由于油液运动粘度大而造成的自吸真空应不大于0.016MPa，油液清洁度控制在NAS10级（或19/16）以内，

清洁度差将***影响油泵寿命！

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柱塞泵骨架油封漏油解决措施

1、根据轴颈或连接杆选择尺寸合适的油封，更换油封前应检查油封外径与油封座是否为过盈配合，检查派克柱塞泵油封唇口是否磨损及变形，检查弹簧弹力是否合适，唇口接触面是否过小。

2、检查轴颈及连接杆是否有划痕及损伤，如有损伤应更换曲轴或连接杆。

3、安装时在轴颈处裹上保护套，避免划伤唇口，采用专用工具将油封安装到位，***派克柱塞泵油封端面垂直。

4、检查派克柱塞泵曲轴径向跳动量不能超过0.06mm，如超过需更换曲轴或连接杆。

5、派克柱塞泵运转4000小时更换润滑油，润滑油经过三级过滤才能使用，同时检查十字头销套是否磨损，必要时进行更换。

6、更改油封盒的设计，采用两级油封中间设置油封环及回油孔的方法，使***级油封漏出的机油能通过回油孔返回到曲轴箱内，有效减轻派克柱塞泵漏油。

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